自己的一时冲动而给未来增加更多的变数。
既然遇到这种了这种人所未遇之事，那便也要有能忍这人所未能忍之事的觉悟了！
接下来地整个下午都乏善可陈，除了道路崎岖、坎坷难行之外，给张知秋感受最深的，便是他所拖拉地这辆双轮马车那份骇人听闻的“沉重”。
这辆车装载的是足额地六石（音蛋）小麦，张知秋自己估摸，重量当在一千斤以上，但再更具体的数据，他却也是没有这个经验和能力去揣度了。
古时候地粮食计量，通常都是采用十进制地“石、斗、升、合、勺、撮”体系来度量的，但各个朝代又各自有所不同。
因为石是体积单位，所以在换算成重量时，还需要考虑到由于粮食品种的不同而所带来地密度问题，所以根本就无法准确说出“一石粮食”到底是有多少斤的。
根据史载相关史实来推算，如果是以稻米来计量的话，秦朝时一石大约是一百零九公斤；到唐朝时一石就只有五十三公斤；宋朝一石又上升为九十七公斤，至清朝则只有二十八公斤了。
史载，明朝万历年间一两银子可以购买一般质量的大米二石，而当时的一石约为九十四点四公斤，一两银子就可以买一百八十八点八公斤大米，也就是三百七十七点六斤。
当然，这些“公斤”和“斤”，都是按现代计量标准来衡量的，如果再换算为历朝历代各个时期地相应重量体系的话，那就更为混乱了。
虽然没有过类似的经历，但在张知秋想来，以自己的体格，拉动一辆载重千斤的板车是没有任何问题的，最起码的是不应该如此费力才是。
对于这个原因，张知秋不用多想也能找到缘由：除因脚下这条纯粹地黄土路实在是坎坷难行之外，这辆车本身的问题，也是造成让他如此费力的根源所在。
和现代与之类似的平车（也叫做板车）不同，这个时代的所有车辆，几乎完全都是由木结构所组成的，即便是对于一辆车所最为重要的轴承和车轮，也是完全由木头所制作的。
更为要命的是，在这个时代的车上还没有滚珠轮轴、没有润滑剂，因而车轮以及车辆自身的摩擦力之大，已然到了让人忍无可忍地不可思议大！
唯一值得庆幸的
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