感谢小朱行者，宝哥一世，还有站者说话不腰疼，以及BO波的打赏。
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山寨这两款车型，对金小强而言，还是不够。
想要成为一个世界闻名的汽车公司，只有这么几款车型怎么够？
要知道众口难调的道理，可不光是在国内才有，在国际上的其他国家，也一样通行，作为一名想把天朝的汽车工业做大做强的有心人。
金小强可不是鼠目寸光的只盯着天朝的汽车市场，他的目光可以说是放眼世界，这个世界上的消费者可多着呢。
就算潜在的有能力的消费者只有四分之一，那还是十好几亿的潜在消费群体呢，到时候只需要从这些人群体中抢下一小块来，就够他金小强发达的了。
其实就金小强自己而言，相对于那些家庭轿车，或者是都市SUV的车身，他自己则更喜欢比较刚性化，空间大，通过能力强的硬派SUV。
而硬派SUV则是指一般采用非承载式车身的汽车。
汽车工业发展到现在，随着科技研究能力的不断加强，在汽车的车身模式上面，早就已经发生了翻天覆地的变化。
早在几十年钱，汽车一般采用的都是非承载式车身，而现在随着人类冶炼技术的争强，一般的家庭轿车，和都市SUV车，早就已经都采用了承载是车身。
承载式车身和非承载车身的区别，主要就是在彻底没有大梁，没有了刚性的车架，也就是指加强了车头，侧围，车尾，底板等部位。
这样一来，承载式车身的重量就要比非承载是车身的重量小了很多，而且这样一来，车身也同样低了很多，比较符合空气动力学的原理，而且自身的油耗也好比非承载式车身要小，驾驶起来会感觉非常的舒适。
这样的车身一般都是用在小轿车，和都市SUV的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。
而非承载是车身，因为底部有刚性车架，这样整车的重量就会大很多，而且车身也比较高，驾驶起来噪音大，油耗也高。
不过在安全性能，和烂路的通过能力方面，却不是使用承载式车身结构的汽车所能比的。
一般这样的车身结构，都用在硬派SUV
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