RC比赛中的三菱EVO，和斯巴鲁的IMPREZA等系列车型就能够知道，更不用提应对jī烈驾驶的〖日〗本国宝级赛车，日产战神卧GTR！
在赛道行驶，jī烈驾驶方面，这些车可都是绝对的赫赫有名，而且就算是很多特别有钱的人，也喜欢这样风格的车子就比如著名球星大卫。贝克汉姆，他的名下，就收藏了以上所有类型的〖日〗本赛车。
而这健一郎特意提起jī烈驾驶，其实心里就是有让金小强把他的这变速器，拿来和他们〖日〗本那些著名赛车的变速器来比较一番的意思。
金小强这时候，心里也恼了他妈的，称算个什么玩意，居然还敢在老子面前不停的挑刺，你有完没完？
好既然已经抽了一次你的耳光那么现在就不妨在抽你一次，你不是喜欢炫耀你们〖日〗本赛车的适应jī烈驾驶的能力吗？
好老子这就让你们的三菱，在今后都无路可走！
其实原本按照上辈子的历史轨迹，在德系和美国车商们纷纷开始涉足于双离合变速器的开发之后，〖日〗本的车商，也并不是一点动作都没有。
就比如〖日〗本的三菱，就也跟进了对双离合变速器的研究，和福特一样，他们也选择了德国的格特拉格作为了合作对象，由他们提供电控单元，然后在2007年推出了自己的双离合变速器SＳＴ。
其实在原理上说，世界上所有的双离合变速器的结构都差不多，有可能不同的也就是大家的设计理念，和一些内结构上小小的调整而已。
而当初三菱设计的双离合变速器ＳＳT，他们的设计理念，就和其他的车商们的双离合设计理念略有不同。
别的汽车制造商设计双离合，是为了提高汽车在运行当中的平顺感觉，和节省更多的燃油，可是三菱设计双离合，则完全是为了应对jī烈驾驶。
所以他们对他们的ＳＳT双离合变速器，设置了三种模式，一种是普通模式，一种是〖运〗动模式，而另外一种则是超级〖运〗动模式。
本来金小强是不想剽窃三菱的设计理念的，毕竟开车并不是为了赛车，但是既然〖日〗本人对自己这款变速器的xìng能提出了疑问，那好老子就把你们〖日〗本人的路也给堵上。
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