专利手段，限制国外的厂家在下一代汽车领域的发展空间。
这一次会议，国内的大型厂商，已经开始隐隐的把“金龙电池”看成是下一代新能源汽车标准中的领袖！
平日里，长安汽车、一汽集团、上汽集团、福田汽车等等各大汽车巨头，那是牛逼哄哄，在国内那是有名的横着走。国外是外国的汽车公司，想要进入中国市场，也必须得和国内的汽车巨头合资，转让一半的股权成立合资工厂，才可以获得生产、销售的权利。
不过，现在汽车产业已经算是改朝换代了。
无论是国内外媒体，谈论最多的就是电池代替汽油之后，相关产业如何发展这一个严峻的问题。
原本，在汽车电池技术，成本远远比燃烧石油的为动力的发动机昂贵的前提下。汽车厂商虽然也研究了不少新能源汽车、混合动力汽车之类的技术。不过，主业依然是以传统的汽油发动机、柴油发动机的车辆为主。
但是，金龙电池的出现，储蓄电力比之前的电池多了至少2.5倍，充电的速度也更快，价钱也与之前的汽车电池贵不了多少。
加上国家政策，已经清晰——在未来，中国要制定全新的交通车辆标准。以金龙电池动力的汽车，替换掉传统的汽车。
并且，中央发布的文件——任何旧的汽油发动机、柴油发动机汽车，仅仅支付5万元的费用，便可以到各大汽车厂商那里兑换一辆全新的金龙电池为动力的新能源汽车！
当然了，事实上，新能源汽车的成本，依然高达30万元以上，不过，每生产一辆，政府补贴15万元，这使得，靠着政府补贴，汽车厂商只要生产一台新能源汽车，成本已经收回了一半，再以超过15万元的价格销售出去，那么则可以轻易实现盈利。
从使用成本上来算账，每行驶一百公里，一般的汽车要烧掉30多元以上的汽油钱。而如果使用了“金龙电池”的汽车，仅仅需要3元钱的电费。
从省钱和节能环保的角度上看，新能源汽车优势越发明显。尤其是，“金龙电池”为动力的汽车，每冲一次电，能够行驶500公里以上，跑长途的角度看，比一般的汽油动力车，更具备吸引力。
目前，金龙电池受限于产能，每月仅仅能够生
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