普通火车十八节车厢，定员一百一十八人，按春运标准超员百分之二百，满载不过七八千人，需要近四十多个车次，才能将镜江市内的全部人口送走。
考虑到撤离镜江，居民必然携带大量行李，估计很难像春运一般超员百分之二百。
再者镜江不是什么大城市，甭说四十列火车，就算十列也凑不齐，虽然冷江已经第一时间联络周边市县收集列车，连老旧的闷罐车都没放过，可是调集列车需要时间，镜江站现有的列车，包括客车车厢、货车车厢、闷罐车厢还有平板列车，全部加在一起能送走五万人就算顶天了。
余下的二十五万市民，除了少部分依靠公路撤离之外，绝大多数人必须等到邻近县市支援的列车就位，才能逐步撤出镜江。
市政府第一时间将撤离的必要性上报北都，焦灼地等了十几分钟之后，同意撤离的消息终于从北都传了回来，可是以冷江为首的市政府一干人员丝毫也没感到轻松。
谁走谁留，成了摆在众人面前，必须立即解决的重大难题。
冷江和一众市委领导权衡利弊，最终决定按就近原则撤离人员。
所谓就近原则，就是离火车站近的走铁路，离公路近的走公路，有车的自己开，没车的拼车蹭车，总之，尽最大努力用最快速度撤离人员！
指挥中心以最快的速度将命令传达给所有警员，提前就位的警员立即行动起来，警员们进入火车站周边居民区挨家挨户地通知居民立即撤离。
运力紧张，警员严肃告知居民，只能携带简单的行李和贵重财产，多余的东西半点都不能带。
接到通知的居民拖家带口人心惶惶，每一家只有五分钟时间收拾行李。
有车的居民纷纷要求自架撤离，这样做即能将贵重的车辆一起带走，车上也能多装些行李，最大限度降低损失。
对此警方喜闻乐见，多一个人自驾撤离，就节省火车上的一点空间，岂不是皆大欢喜的双赢局面？
警方唯一的要求，就是车辆必须加固过，否则无法保证车内人员的安全。
改装过的重载自卸卡车人气陡升，立马变成抢手的香饽饽。
与此同时，各大无线通讯公司以短信的形式向全体市民发送撤离通知
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