度低，山道上面各种小弯多如牛毛，张一飞也不可能完全记住，基本上是要靠临场发挥。他现在要做的事情，就是急弯或者s弯跟发卡弯这种大角度弯道，进行记忆标注，到时候能提前做出应对。
否则等进入到弯道后才发现是大角度弯道，哪怕以张一飞的车技不会出现什么撞护栏风险，但紧急刹车依然会损失很多动力，跟对手车辆差距拉大，这一点是要注意的。
就如同车坛里面一句老话一样：什么技巧过弯，都不如不踩刹车一脚大油门！
所以张一飞在路上走走停停，用笔在地图上面用序列号标注，就如同在卡丁车俱乐部赛道一样，这样能更清晰直接的记录每个弯道特性，也算是一种简便版路书。
不知道是张一飞走走停停的缘故，还是因为一辆三菱evo吸引了别人的目光，就在张一飞单手操控方向盘，另外一只手记录弯道的时候，旁边传来了排气管的躁动声浪。
一辆第二代马自达mx5跟张一飞并排行驶着，车上坐着的也是一个年轻人，他正在不断的轰着油门，然后把目光放在张一飞身上。
马自达mx5，相比较这个时代其他日系跑车而言，后世也是有着相当的知名度，并且街头能看到的可能性还不低，毕竟这可是后世马自达跑车销量主流。
第二代马自达mx5，搭配了三种不同动力配置，分别是1.6l、1.8l自然吸气，跟1.8l的涡轮增压。但是1.8l涡轮增压版本，要在2003年才会上市，所以这个时代只有1.6l跟1.8l自然吸气版本。
其中1.6l版本是马力才110p的弱鸡，1.8l版本要强上不少，达到了140p。但旁边这台是99年最新上市的十周年纪念版，动力方面没变，变速箱从五速手动变成了六速，并且后桥还加装了lsd限滑差速锁，跟高性能bilstein减振器，让这台mx5在漂移性能上面简直翻倍。
不过张一飞从声浪中听到了泄压阀的声音，这台马自达mx5应该自己加装了发动机增压，动力肯定不止原厂的140p了。
见到张一飞不为所动，旁边的马自达mx5继续轰着油门，这也是街头赛车的一种挑衅跟约战的方式，一旦对方轰油门响应了，就代表着应战比赛开始。
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