翼的面积来取得足够的升力，一个机翼不够用两个甚至更多，但双翼以及更多机翼的飞机，速度慢、机动性差，随着航空发动机技术的进步，肯定会被逐一淘汰的，因为有了更好的发动机，只需要单翼也能让飞机具备足够的升力了。当然，目前世界上最好最先进的飞机也就是正在一战战场上使用的，还都是双翼飞机。
“双翼飞机有他存在的理由和使用范围，他缓慢的速度和可观的运载量，放在任何时候都不会过时，比如说我们未来可以用它们作为农用飞机使用，喷洒药剂之类的活还是得慢悠悠的飞机才行。所以只能说我们的研究重点是单翼飞机，而不是武断地绝不涉足双翼飞机。对了，我给你的那些资料全部都看完了？”张宇还有点喜欢坐在地上办公了，偌大的图纸直接放在地上，谈论工作时候特别方便两方都可直观看到全幅图纸。
“就像你刚才所说的那样，我们把研究的全部都放在了全金属结构单翼飞机。在发动机技术足够先进的情况下，我们对你给的三**纸进行了研究。单翼单发的高速飞机、单翼双发的运输机、单翼四发的大型运输机，我们一一进行了研究。”说着，王助展开了一幅飞机的主视图纸和张宇谈论起来。
航空工程其实和汽车工程几乎一样，它需要专业的机型设计、材料挑选、零部件制造、飞机组装与成型等等，整个过程几乎是汽车工业的翻版，一个是陆地上奔行的，另一个是在天空飞翔的，两者的工业体系有所相似但也有不同的地方。具体制造上两者几乎都是一样，但不同的地方就在于制造材料和产品设计上。当然飞机设计需要考虑的东西更多也更为复杂，但却受制于自然条件的限制，其机型变化并不大。倒是制造材料上，航空事业一直在进步而且速度更快于汽车工业。
人类的航天材料经过几个阶段的进步，木材、钢、铝合金、钛合金、塑料、复合材料、特殊合金等等。第一阶段材料使用中，又以云衫和桦木应用最多，莱特兄弟制造的第一架装有活塞发动机的飞机中，所用木材占占据了近百分之五十的材料比例，包括目前一战战场上使用的双翼战斗机、大型轰炸机等，它们也是发动机、木材、钢丝等组合而成。
木材由于具备一定的强度和韧性，尤其是它质轻的特质更是让它们在慢速双翼飞机上的应
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